Моделирование центральной части Олимпийского парка г. Сочи (Сочи)
Цель проекта: Оценка организации дорожного движения и организации движения зрителей в проектируемом Олимпийском парке г. Сочи и сравнение вариантов с последующей
визуализацией результатов.
Заказчик: ФГУП "РосНИПИУрбанистики"
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Исходные чертежи УДС
- Состав и схемы движения транспортного и пешеходного потоков
- Картограммы с прогнозными интенсивностями движения
- 3D модели будущих сооружений на территории Олимпийского парка
- Сценарии прибытия и убытия зрителей в парк
Характеристики модели:
- Размер сети - 3000 x 1800 м
- 5 пешеходных мостов
- 8 спортивных объектов
- Около 100 000 пешеходов
Результаты:
- Выполнено моделирование 2 сценариев организации движения транспортных потоков и 6 сценариев организации движения пешеходных потоков
- Проведен сравнительный анализ показателей: времени доставки различных категорий клиентских групп до спортивных объектов; пропускной способности контрольно-пропускных пунктов и пешеходных мостов, а также времени задержки зрителей на входе и выходе из парка
- Проанализирована работа входной и центральной площади Олимпийского парка
- Визуализация полученных результатов в виде роликов и отчета
Стратегия транспортного обеспечения территории стадиона «Зенит» на Крестовском острове (Санкт-Петербург)
Цель проекта: Определение путей решения задачи транспортного обеспечения территории стадиона «Зенит».
Заказчик: ЗАО "Футбольный клуб «Зенит»"
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Генеральный план г. Санкт-Петербурга
- Состав транспортного потока
- Матрица корреспонденции индивидуального и общественного транспорта на 2010 г.
- Гипотеза распределения болельщиков после матча при максимальной загрузке стадиона
Характеристики модели:
- Размер УДС - 4500 x 6500 м
- 48 светофорных объектов
- 2 развязки на 2-3 уровнях
- Более 24 000 транспортных средств
- Более 60 000 пешеходов
Результаты:
- Выполнено моделирование трех различных сценариев
- Проведен сравнительный анализ основных показателей УДС, а также показателя фактической предельной загрузки стадиона
Транспортное моделирование центра в рамках КТС в г. Пермь (Пермь)
Цель проекта: Оценка целесообразности строительства путепровода при существующей схеме движения транспортных потоков в центре города.
Заказчик: ООО "Агентство дорожной информации РАДАР"
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Геометрические параметры проезжей части
- Входящая интенсивность движения и состав транспортного потока
- Модели 3D объектов сети
- Светофорное регулирование
- Данные общественного транспорта
Характеристики модели:
- Размер УДС - 1000 x 800 м
- 13 перекрестков
- 30 светофорных объектов
Результаты:
- Выполнено моделирование двух различных сценариев
- Визуализация полученных результатов в виде роликов и отчета
Моделирование транспортных потоков в узле ул.Северная - Магистраль ул.Шевченко (Краснодар)
Цель проекта: сравнение планировочных решений и оценка работы узла ул. Северная - Магистраль ул.Шевченко-Краснодар 2
Заказчик: ФГУП "РосНИПИУрбанистики"
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Геометрические параметры проезжей части Входящая интенсивность движения и состав транспортного потока
- Светофорное регулирование
- Данные общественного транспорта
Характеристики модели:
- 1500 x 1500 м
- 36 светофорных объектов
Результаты:
- Выполнено моделирование трех вариантов планировки улиц
- На основании сравнительного анализа предложен наиболее оптимальный вариант для реализации в генеральном плане г. Краснодара
Перехватывающие парковки в г. Санкт-Петербург (Санкт-Петербург)
Цель проекта: Моделирование работы перехватывающей стоянки на въезде в город в районе Ладожского вокзала г. Санкт-Петербурга
Заказчик: ЗАО "Петербургский НИП институт градостроительного проектирования" по заказу Комитета по транспорту г. Санкт-Петербург
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Карта моделируемого района
- План реконструкции участка
- Данные транспортных опросов
Характеристики модели:
- Модель улично-дорожной сети размером 4000*4000 метров
- 20 светофорных объектов
Результаты:
- Смоделированы различные варианты перехватывающих парковок
- Разработана система показателей качества работы перехватывающей стоянки
- Предложены наиболее оптимальные с точки зрения пропускной способности схемы организации движения
- Обучены специалисты заказчика
Моделирование реконструкции участка южной набережной Обводного канала (Cанкт-Петербург)
Цель проекта: Прогнозирование транспортного движения на 2014 и 2024 годы на реконструированной набережной Обводного канала г. Санкт-Петербург
Заказчик: ООО "Севзапинжтехнология" по заказу Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству г. Санкт-Петербург
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Карта моделируемого района
- План реконструкции участка
- Данные транспортных опросов
- Данные о перспективной интенсивности движения
Характеристики модели:
- Модель улично-дорожной сети размером 4000*800 метров
- 10 светофорных объектов
- Смоделировано 3 тоннеля и 2 пересечения в разных уровнях
Результаты:
- Подготовлено 5 транспортных прогноза для моделируемого участка сети
- Предложены наиболее оптимальные с точки зрения пропускной способности режимы работы светофора
- Обучены специалисты заказчика
Реконструкция моста лейтенанта Шмидта г. Санкт-Петербург (Санкт-Петербург)
Цель проекта: Разработка схемы организации движения на период реконструкции моста Лейтенанта Шмидта г. Санкт-Петербург
Заказчик: ЗАО "Институт "Стройпроект" по заказу Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству г. Санкт-Петербург
Программное обеспечение: PTV Vision® VISSIM
Исходные данные:
- Карта моделируемого района
- План реконструкции моста
- Данные транспортных прогнозов
Характеристики модели:
- Модель улично-дорожной сети размером 800*1200 метров
- 8 светофорных объектов
Результаты:
- Подготовлено 3 возможных варианта организации дорожного движения на период реконструкции
- Разработаны прогнозы транспортной ситуации на мосту после окончания реконструкции
- Обучены специалисты заказчика
Разработка схемы организации движения на пл. Восстания (Санкт-Петербург)
В данном проекте была разработана одна из возможных схем организации движения на пл. Восстания в Санкт-Петербурге. Проект реализован при сотрудничестве с Комитетом по Транспорту Санкт-Петербурга. В ходе выполнения проекта были смоделированы следующие мероприятия:
- Снятие трамвайного полотна на Лиговском пр. от Кузнечного пер. до 2-Советской и от Лиговского пр. по 2-Советской до Полтавской ул.
Организация одностороннего движения по 2-Советской ул. от Полтавской ул. до Лиговского пр. с выделением полосы для движения безрельсового общественного транспорта в направлении от Лиговского пр. к ул. Полтавская. Организация одностороннего движения по Невскому пр. от пл. Восстании до Полтавской ул. с выделением полосы для движения безрельсового общественного транспорта в направлении пл. Восстания. - Ликвидация кругового движения по пл. Восстания.
- Организация левого поворота с Лиговского пр. на Невский пр. в сторону Адмиралтейства.
По результатам моделирования различных вариантов реконструкции пл. Восстания был проведен сравнительный анализ по параметрам пропускной способности и стоимости мероприятий. Это позволило сделать выводы о целесообразности принятия предлагаемых решений.
